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成长的烦恼:共享单车面临挑战

来源:网络 编辑:消息 时间:2018-12-01 11:02:17
    核心提示: 今年以来,部分共享单车品牌因经营出现困难陷入舆论漩涡。在西安,不少用户反映共享单车的骑行体验越来越差,受损车辆变多,可用车辆越来越少。最近,又有不少用户遇到了押金难退的问题,有媒体报道ofo公司在西安的办公地点已人去楼空,很多用户对单车押金是否能顺利退款表示怀疑,一些市民更是对共享单车的发展前景感到担忧。

  在包茂高速沣东新城段的一处高架桥下看到,密密麻麻的共享单车堆满桥底,绵延约1公里。 本报记者 张英摄
 
  今年以来,部分共享单车品牌因经营出现困难陷入舆论漩涡。在西安,不少用户反映共享单车的骑行体验越来越差,受损车辆变多,可用车辆越来越少。最近,又有不少用户遇到了押金难退的问题,有媒体报道ofo公司在西安的办公地点已人去楼空,很多用户对单车押金是否能顺利退款表示怀疑,一些市民更是对共享单车的发展前景感到担忧。
 
  押金难退,ofo小黄车怎么了
 
  “我11月10日就发起退款了,到现在快20天了也没见退回来。”11月26日,西安市民李楠反映,ofo小黄车押金迟迟退不了,他打了10多次客服电话都没打通,自己都不知道怎么办了。
 
  李楠之前一直在用ofo小黄车,最近听周围的人说ofo小黄车押金不好退,又联想到今年以来多次听说关于ofo经营困难的新闻,他在不安中尝试发起退款。但一直没收到退款,期间还收到短信说押金退款异常,让他填写支付宝账号,短信里还附有客服热线4000507507。
 
  不是只有李楠一个人遇到ofo小黄车押金难退的情况。近日,很多网友在西安本地论坛、微博上反映ofo小黄车押金难退,一些媒体也陆续跟进报道此事,关于“ofo公司部分城市办公室现人去楼空”的消息不断见诸报端。
 
  为此,10月22日,ofo公司发布声明,表示网上关于“ofo公司多地办公室出现人去楼空现象”的消息为针对ofo公司有组织、有预谋的恶意攻击,将ofo公司正常更换办公地点的举措诽谤夸大为“ofo撤出当地市场”,目前ofo小黄车在各个城市均保持正常的业务运营。
 
  其实,从6月起,网上关于“滴滴有意收购ofo”以及“ofo开始准备破产重组方案”的消息不绝于耳,ofo公司也在不断辟谣。一直到11月14日,有媒体报道ofo公司创始人兼CEO戴威在公司全员大会上,否认已有大型券商中介机构入场做ofo公司破产重组的传闻。同时戴威也坦言,由于供应商债转股,目前资金情况正在好转,但依然很困难。
 
  11月27日,记者联系了ofo小黄车公关经理任健康,求证有关ofo小黄车押金难退和运营状况异常的信息。他表示,目前ofo小黄车用户退押金一切正常,用户要申请退押金,只需要在ofo小黄车APP里提交申请即可。由于近期公司更换了办公地址,部分服务器需要进行迁移,致使退押金的周期被暂时性延长,待相关工作陆续完成后,退押金的周期将会恢复正常。近来媒体报道ofo公司在部分城市办公地点人去楼空与事实不符,目前ofo小黄车在西安及其他城市的运营状况一切正常。
 
  车量锐减,用户无所适从
 
  西安市民对于ofo小黄车的感受不仅仅是押金难退,不少市民发现,从9月开始,往常随处可见的ofo小黄车逐渐变少了,以至于在早高峰时段一车难求。从去年疯狂抢占市场,西安市区的共享单车数量一度达到70万辆,到现在市民“找好车难”“用好车难”的感受越来越深,这中间到底发生了什么?
 
  2017年10月26日,西安市出台了《鼓励规范互联网租赁自行车发展指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》),进一步明确了政府部门、企业和使用者的责任?!吨傅家饧非康髁诵鲁低斗判枰赴感砜?。
 
  《指导意见》出台之前,根据交通部门统计的数据,OXO、摩拜、ofo等几家共享单车公司在西安市区投放的单车数量达到73.9万辆。那么,目前西安市区的共享单车的数量有多少呢?记者通过走访调查、多方求证发现,随着ofo小黄车数量的锐减,摩拜单车稳定在20万辆,加上其他单车品牌零散的投放,西安市区能正常使用的共享单车数量在40万辆左右,相比顶峰期减少近一半。
 
  “之所以出现了无车可骑的现象,与近期竞争品牌单车数量减少有关。”摩拜单车西区市场总监刘宇告诉记者,竞争品牌的单车数量在减少,但用户的需求还在,很多原来属于竞争品牌的用户会转移到摩拜单车上来,造成目前高峰时段用车困难的局面。
 
  “虽然ofo小黄车对外声称西安运营车辆保持在20万辆左右,但现在可骑单车数量有限是不争事实。”一名业内人士告诉记者,据他观察,ofo小黄车已经从西安市场上的多数变成少数了,除去损坏车辆,在西安市区的可用单车数量不会超过10万辆。
 
  “共享单车变少了,但品牌多了,单车投放不均让人不知道如何选择是好,真是车到用时方恨少。”西安市民刘瑞无奈地说。
 
  挤掉泡沫,用服务赢得未来
 
  近日,一组名为“无处安放”的摄影作品走红网络。公众首次集中看到如此多废旧共享单车堆积的场景?;嬷?,数万辆共享单车无序堆放在城市的空地,高达数米。废弃单车与杂草共生的寂寥与仅仅几十米开外城市的繁华迥然不同。有网友感慨,看完要犯密集恐惧症了?;褂腥颂耸悠抵懈霰鸸蚕淼コ档缱铀⒊龅姆涿笃缆鬯担?ldquo;若隐若现、时断时续的声音,仿佛是濒死时的心跳。”
 
  这组摄影作品是由自由摄影师吴国勇拍摄的。他利用半年时间,从深圳出发,寻访全国近30个城市的45个共享单车“坟场”,共拍摄1万余张照片,见证了共享单车光鲜背后的惨淡容貌。
 
  据统计,短短两年多时间,共享单车在全国各大城市集中投放量超过2000万辆,以至于不少地区出现了车辆过剩的情况。但从无序扩张到用时间检验品质,共享单车“坟场”的出现伴随着可用单车变少、用户体验变差的尴尬局面。不仅如此,行业内部的分化越发剧烈。自去年以来,悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司相继宣布停止运营,还有町町单车等企业传出“跑路”消息。随后,小蓝单车停运,多品牌用户遭遇押金难退等问题再成热门议题。
 
  针对共享单车目前所面临的尴尬局面,有专家表示,共享单车在经历高速膨胀后,因后期运营维护不到位,导致使用者变少,资金无法回笼,坏车及“坟场”的出现其实早可以预料到。政府部门应继续做好“裁判员”,敦促即将退市的企业履行相关承诺,完成退费、清车的工作。仍在市场内参与竞争的企业,必须摈弃将共享经济作为圈钱工具的理念,踏踏实实做好服务,获得市场认可。
 
  “我还是看好共享单车的发展前景,只要政府、企业、用户秉持合作共赢的理念,用实际行动维护好这项能给城市带来改变的创新,共享单车的明天一定会更好。”经历了共享单车行业的起起落落,刘宇觉得在城市里被骑行的每一辆共享单车都是幸运的。
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