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共享单车进入冰河世纪,戴维做组织架构调整,

来源:网络 编辑:消息 时间:2018-11-30 10:56:57

共享单车,作为一种由于资本堆砌起来的崭新商业模式,在过去的4年间,得意在市场进行试错。之所以,称之为试错,是因为,共享单车的商业模式并不能确定,一边靠用户的押金作为流水,一边靠大规模制造单车投放市场,而盈利缺迟迟不肯到来,这也导致市场很多贡献单车品牌直接宣传关门与破产。

摩拜算是一个幸运者,在资本寒冬来临之前,卖给了美团,至今,屈膝于美团体系之下,毫无消息。

另外一个叫小鸣单车到,累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元,上线一年完成两轮融资。然而不过两年时间,小鸣单车便宣布破产。

 

 

11月27日,据小鸣单车破产工作信息官方微信号显示,小鸣单车破产工作计划仍在进行中,管理人已完成对三十名非用户普通债权人申报债权的初步审核工作,但因正在进行或拟提起诉讼,管理人尚未进行实质性审查。审核结果显示,三十名非用户普通债权人的确认债权共计1920余万元,其中仅梅州市凯达共享单车有限公司确认的债券就近1400万元,是小鸣单车的供应商之一,如今是小鸣单车最大的债权人。

可以肯定的是,共享单车目前的市场,已经开始消逝。

作为共享单车领域,走的比较靠前的ofo,在被滴滴和阿里系资本抛弃之后,也进入寒冬。最近,也传出ofo的押金和p2p平台进行连接的新闻,就在这一刻,戴威宣布ofo组织架构再一次调整,并坦言:只要活着 我们就有希望。

事实上而言,共享单车目前市场已经枯萎,戴威对ofo进行组织架构,进行调整,有积极的一面,但是能否就此进行复兴之路,可能还需要看未来ofo的走法。

 

 

李安嶙认为:“第一,共享单车依然拥有一定的用户基数,ofo可以通过优化运营结构,保持最大化的减少ofo的亏损,即止损;第二,当年团购大战,美团也十分困难,直到移动互联网爆发后,o2o的火爆让美团成功再次崛起,ofo后期不知道能否支撑到下一个风口的爆发,即,ofo需要从新取势;第三,ofo的创始人,在进入新赛道前后,应该树立起对的起用户的诚信品质,因为无论ofo和戴威干什么,都是需要用户去支撑的。”

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