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不服哈罗 共享单车最新运营有“十论”

来源:网络 编辑:消息 时间:2018-11-27 14:50:12
  一、“运维成本”论
 
  公共自行车的运维成本:“杭州市作为公共自行车推行比较成功的城市,每辆自行车的运维成本约为1000元,每辆新车的成本为740元。主城区的56300辆自行车,每年的维修保养率都在100万次以上,平均每辆车维修保养在20次以上。”
 
  共享单车的运维成本:哈罗单车声称一辆车运维成本控制在三毛以内,认为其他同行肯定是这个数字的N倍。如果哈罗单车认定的两个情况都属实,其他同行完全有必要向哈罗取经,要和它一样优秀,甚至做更好。有桩稍好,无桩也行罢。
 
  二、“丢损率高”论
 
  丢损率大的话,对运维成本及资产升级是很大破坏。破坏力来自哪里?低素质用户占小部分,有组织的敌对破坏,恐怕也要重视起来。“约有20%的车辆被骑到农村或小区去了”,这个好查获。
 
  依靠专设的保险索赔公司,甚至不用动用自己的运维力量,让类似事件再次发生减少很多。是的!用户犯类似错误,在理论上一定可以被溯源,重在可能影响信用记录。区域经营不许开出边界。
 
  三、“路线规划”论
 
  “早晚高峰车辆无法从逆向流动,车辆的供应,全靠运维人员的人肉搬运”,企业运营再刚,刚不过用户实际需求。在刚性路线的刚性方向上提供服务,是共享单车的第一站位。
 
  除此以外,研究在主流路径两侧开辟分支路线和站点,在偌大的城市中形成一棵棵树状系统。而且,共享单车要注重向主次路径上的反向人流吸引推广,减轻方向逆差追求平衡。
 
  四、“高峰时限”论
 
  运营的高风险在骑行安全,高需求在起点保量、终点保质。高峰时段,是共享单车“过年”,炙手可热。相比电商一年才一两个高光时刻,共享单车是幸运的。
 
  高峰时段以外,副高峰是哪些潜在场景、用户?有没有可能在小区周边?适用什么样的交通工具、使用方法?在智能硬件工具之前,需要智能管理系统来破解。
 
  五、“全民参与”论
 
  共享经济是最注重线下努力的互联网经济分类,共享单车需要当地政府、群众、环卫工人等的合作共管。让城市管理信心处处可见,让不法破坏行为昭然若揭。
 
  政企合作、警务合作,云应用、大数据时代,每一辆共享单车是一个简便、专注的信息收集端,可以附加治安联防的硬件功能,也为这些工作提供日常支持。
 
  六、“免费骑行”论
 
  有人说,共享单车用户对价格及其敏感,甚至想要的就是免费骑行。那么,企业不得不考虑免费方式的可行性。比如:封闭环境中,有政府补贴或其他收入渠道,完全可以做免费。
 
  又比如:在高峰时段的弱方向用户激励,对部分时段的促销推广,对部分人群的公益帮助,对可消费积分的场景,对当月消费满额以上的鼓励。当做一种游戏,随机免单的小文娱。
 
  七、“高新科技”论
 
  “四叶草是代表幸运的植物。在京都,市内专营的矢坂出租车公司专门投放了1400台带有四叶草标志的出租车。也就是说能乘到四叶草车的概率只有0.3%。如果有幸在京都乘到了这种车,那就是超级幸运的人啦”,共享单车的车身上既要有当地文化IP,也要向矢坂、江小白、无印良品等企业学习,做一些车身上的曲屏显示科技,有范儿有商业,没什么明显坏处。
 
  “中国的出租车一般只有空车和载客两种指示灯状态,而日本还有回送(回车队,不载客)、支払(正在付款)、割増(增收费用时段)、予约者(有预约的车)等不同状态,需要看清楚再招手打车”,关于用户难找到共享单车,找到了又不能用,固然有很多线上努力。在线下,将共享单车的信息采集与标识做更多场景分析及技术弥补,并反馈到线上线下一体,会更好。
 
  八、“日新月异”论
 
  关于共享单车的扫码开锁,可以不打开APP直接用一些支付工具界面完成,也可以不打开任何工具界面,只要手机一键快捷点击,或者贴附靠近后自动完成。
 
  类似于这种不要用户弯腰的改进,是新鲜感。在共享单车上开辟路线导航,第一时间告知禁停区、禁骑路线,也是新鲜感。同时地、不断地推出新鲜的感觉。
 
  九、“数学模型”论
 
  关于月租用户,该怎么实行?是计划套餐式的,还是大数据推导的?准确的、合理的设置内容必然经历一段时间的博弈,既是与单用户互动,也是从整个用户市场解多个未知与方案。
 
  一个城市,到底该投放多少单车?昆明、成都对各企业打分,然后动态调整约束的做法不可谓不先进,而且有公平。让运营效率改进与运营牌照维持同时发力,促进行业良性地竞争。
 
  十、“旧物利用”论
 
  当前,已经接纳共享单车运营的城市中,总存量投放数已有多少?控增是必要手段,近一个时期,将控减到什么水平?目前闲置率大概如何?这些调研其实很能说服运营企业自己。
 
  一面是后来的竞争企业数量有限,一面是继续运营的效率门槛不断抬升。一面是低成本的二手废弃共享单车,一面是在手的牌照和管理技术。择日不如撞日,就地可以收编淘汰车。
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