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共享单车99元押金秒变p2p理财?!ofo最新回应来了

来源:网络 编辑:消息 时间:2018-11-26 11:44:30

ofo小黄车又上了头条!

 

说起原因,这一次倒不是因为裁员、资金压力、被收购等传闻,而是一个“神操作”。

 

今天(11月23日),ofo被发现出了一个新政策,即推荐想退99元押金的用户须同意成为网贷平台的用户。

 

ofo在App里发布通知称,ofo 99元押金用户一键升级成为p2p 理财平台PPmoney的新用户后,可实现永久免押金骑行。

 

据ofo App活动详情介绍称,ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后,即认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。

 

升级成功后,特定资产默认出借PPmoney新手福利项目,该项目历史年化利率8%+8%,锁定期为30天,锁定期满后用户可申请退出,并在退出成功后可获取相应本息。

 

 

这似乎是一个“多赢”的项目。

 

ofo自己缓解了兑付押金的压力,PPmoney则可借此获取一批新用户。

 

最重要的是,用户似乎也受了益。

 

毕竟押金转去理财,30天后就可取出,还有利息能拿,这多好的事啊,总比干耗着强吧。

 

然而“人算不如天算”,

 

谁曾想,对于这种明明白白的被安排,大部分正苦恼于退押难的用户根本不想接受。

 

“自己好好的押金凭啥要被别人指派着去理财呢?”

 

于是,“ofo用户退押金被转入互金平台”的消息迅速在网上发酵。

 

意识到事情正在往不可控的负面方向发展,刚刚,ofo官方微博给予了紧急澄清:

 

这是正常的市场合作,用户可以自己选择是否参加,不存在“ofo部分用户押金转成P2P类投资”的说法,但活动暂时下线。

 

客观的讲,ofo在这份声明中并没有说谎。

 

平台上这个活动的页面上,的确除了默认的是“同意”的按键外,也可以选择下面一行的 “放弃”按键。

 

是媒体们为了吸睛,不断将标题往“ofo和PPmoney两者强行捆绑”上靠,这才引起了公众的强烈注意。

 

 

然而,不得不说的是,在公众对P2P投资加倍谨慎的当下,ofo依旧选择用这样的商业活动来变现,足见其日子过得有多么的艰难!

 

(一)

 

风水轮流转!

 

想当初,ofo得势的时候那可真的是风光无限。

 

差钱?不存在的!

 

有媒体根据公开资料不完整统计,自2015年到现在, ofo一共获得了12轮融资(包括两轮战略融资),总融资至少在30亿美元以上。

 

有了资本的支持,ofo和摩拜也开始了追逐式的跑马圈地。

 

除了往已经进驻的大城市悄悄投放更多的单车,ofo还不断将自己的“领地”往三四线城市下沉。

 

与此同时,其和摩拜还开启了出海竞赛。截至2017年底,ofo海外运营城市已经超过了50城。

 

这个时候的ofo,恐怕怎么也没想到,这竟然就是自己最高光的时刻。

 

(图片来源:图虫)

 

现实中,随着共享单车 的“泛滥成灾”,

 

诸如霸占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道的乱停乱放行为屡禁不止,

 

忍无可忍下,上海、广州、深圳、武汉、北京等多个城市先后叫停了投放。

 

政策的骤变也浇灭了资本的热情。

 

共享单车瞬间由“香饽饽”变成了“烫手山芋”。

 

一边是开拓不了的市场,另一边则是日益严酷的融资环境,

 

于是,从2017年下半年开始,一场轰轰烈烈的行业大洗牌开始了。

 

行业中实力较弱的企业,诸如小鸣单车,悟空单车、3Vbike、町町单车、酷骑单车等先后爆了雷。

 

(图片来源:新华)

 

而如果说,这个时候行业龙头还是很安全的话,

 

那么2018年开始愈加残酷的行业环境,无疑让ofo和摩拜都感受到了压力。

 

2018年4月4日,感觉自己快玩不下去的胡玮炜,顺势把摩拜以27亿美金的价格卖给了美团。

 

ofo也好不到哪去,就在今年3月,有媒体就报道称,ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车做为抵押物,换取阿里系共计17.7亿元人民币的借款。

 

但和胡玮炜不一样的是,ofo的创始人戴威却依旧想搏一搏,并不愿意就此就放了手。

 

(二)

 

于是,一场“自救活动”在ofo内部展开。

 

据媒体报道,今年5月,戴威制定了名为“Victory Day”的盈利计划,目标是要全面实现盈利。

 

随即ofo开始不断压缩战线。

 

其先后被曝出从日本、德国、美国、澳大利亚等多地市场撤退。

 

与此同时,ofo开始找寻一切可以带来营收的途径。

 

2018年6月1日,ofo直接全面取消了原来推行的25城芝麻信用免押。

 

至于车身和App内的广告,则成了ofo试图商业化的主渠道。

根据此前网上流传的一份ofo广告刊例显示,ofo车身广告最低价位是160元/辆/月,最高的品牌定制车是2000元/辆/月;App的广告则以开屏广告、弹窗及骑行结束页为主。

 

更夸张的是,ofo似乎连自己公众号的流量都想着要变现。

 

11月19日,ofo小黄车公众号头条推送了一篇名为《一个长期喝蜂蜜的人,竟然变成了这样???》的文章。

 

这篇像极了蜂蜜广告的文章,在推送发布不到2小时后阅读量就突破了10万。

 

 

而这一次,和PPmoney的合作,显然已经不能算是简单意义的广告了。

 

想必ofo也明白,如此强烈建议“退99元押金的用户同意成为网贷平台用户”,会让很多用户产生自己是在给PPmoney安全背书的印象。

 

但其依旧这么做了,可见自身的资金问题有多严重。

 

ofo的未来实在不容乐观!

 

(图片来源:图虫)

 

了解戴威的人应该都知道,这个年轻人其实一直都有着不小的野心:

 

“到目前为止,中国的互联网企业还没有一个是真正影响世界的,但我认为ofo有这个机会。”

 

“终有一天,ofo会和Google一样,影响世界。”

 

然而,竞争的激烈以及资本的残酷,已然早已给了他答案:

 

自己的梦想怕是无法实现了…….

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